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第四百五十五章 困难重重的可会收式火箭(2 / 2)

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我就简单举两个例子吧,大家挺完就知道了。

首先在火箭箭体的结构设计以及材料加工制造方面,因为要考虑可重复式使用,这就必须得加强箭体的结构强度。

这不仅仅是从结构设计上,还得从材料上以及加工制造上入手。可这样一来就无形中的增加了箭体的重量,这不仅仅对火箭的运载能力产生巨大不利影响,也会给火箭的回收带来麻烦。

增加箭体重量,影响火箭的运载能力,这无疑会使得单次发射的成本大幅度提高,不利于市场竞争。

同样的,增加箭体重量,这也就意味着在降落回收的时候难度也将大部分提高了。不仅仅降落伞要更大,而且临落地前的反推力也要提高,从而带来了一系列问题。

可如果火箭的箭体不加强的话,这样固然会解决很多难题,可在回收上就产生了巨大的麻烦。即便是采用了降落伞和临落地反推助力技术,可还是会对于脆弱的箭体在着陆的时候带来不可逆的损伤,从而使得回收失败,失去了重复使用的作用。

第二个在火箭的发动机技术上面,在火箭发射中,发动机要承受燃料喷射时候的数千度的高温高压。

传统一次性火箭对此的要求也很高,不过相对这种可回收火箭的要求就降低了许多。它只需要考虑两百秒的工作时间,其它的不用考虑。

所以在发动机的整体结构设计,材料,制造技术上面就不需要那么苛刻。可回收式火箭可不同,因为要多次使用,这也就意味着其所使用的发动机不仅仅要结构强度大,材料更为坚硬耐用,制造技术也有更高的要求。

目前掌握这种火箭发动机技术的国家和企业好像也就只有老米的spx公司的猎鹰火箭了。

听说这几年咱们国家航天集团也在搞,但到底进展如何了外界还不知道。

类似这样的技术还有很多,比如燃料的配方,火箭分控系统,以及回收式火箭最为重要的栅格板方向舵技术等等。”

“既然这样,那我们怎么不专心研发更为容易的一次性火箭呢,为什么非要弄这种费时费力还不一定成功的可回收火箭吗?”在场听的人群中,有人提出质疑道。

呵呵,余成武笑着摇了摇头:“一次性火箭固然容易,但却已经非常常见了。即便是我们搞出来了更为可靠便宜的一体式火箭,也很难在这个领域有所突围。

在这个领域,咱们国内的航天集团可以说已经做的非常好了,咱们很难于对方进行竞争,更何况对方还是国字头的呢。

第二,可会收式火箭现在看是比较难,研发成本比较高。可一旦研发成功了,那将带来巨大的利益。

而且,未来我们可以将这系列技术运用到其它太空探索任务之中。比如这个可重复使用的火箭发动机技术,未来就可以运用到我们设计研发的航天飞行器和宇宙飞船上面。” </p>

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