第832章 自认为比银河重工强的地方（2 / 2）

而作为公司主体的华夏籍员工更是踊跃报名两天不到的时间就有超过一千五百名员工报名占了公司总员工数量的九分之一还多。总公司对这些员工一视同仁让他们先做一份测试卷这份试卷是国家航天局提供的考核测试者的智商高低、情商水平、所掌握的知识的丰富程度以及心理素质的高下。当然这只是初步筛选后面还有更多的测试环节等着他们想成为华夏的第一个太空游客不过五关斩六将肯定是不行的。

刘士卿本想成为国内的第一个太空游客只可惜身边的人不同意总装备部、国家航天局也不肯放行他也就只能眼馋的看着了。

就在银河实业内部选拨宇航员如火如荼的时候全世界的汽车行业突然掀起了一阵突如其来让人眼花缭乱的卡狂潮。日本的丰田汽车、本田汽车和三蔫汽车在日本本土召开联合新闻发布会宣布他们成功的开发出了陆空两栖汽车该款汽车采用氢气做为动力每次加满氢气后可以在空中飞行五十分钟左右的时间。

之后美国通用汽车公司在位于密歇根州底特律的全球总部宣布他们也成功的开发出了陆空两栖汽车并且在全世界接受订单每台陆空两栖汽车的售价根据型号的不同售价为一百五十万美元到五百万美元不等。

紧接着德国的梅赛德斯一奔驰公司宝马公司英国的莲花公司等等全世界著名的汽车制造厂商也都宣布掌握了陆空两栖汽车的生产技术并且在全球范围内接受预定。

这些汽车厂商好像是商量好了一样预订价基本上都是一百五十万美元到五百万美元左右即便是稍有出入出入的幅幕也不是很大。

当初银河实业把陆空两栖汽车卖给赛亚王子的时候两辆车就卖了五千五百万欧元之后又卖了一百辆陆空两栖汽车得到货款四十亿欧元。论起陆空两栖汽车的单价来银河重工制造的陆空两栖汽车根本就没有什么竞争力。

显然美国、欧洲和日本的汽车制造厂商已经暗中联合了起来要对银河重工的陆宴两栖汽车进行围剿而且一上来就到了拼刺刀见红的程度。他们宇肯以赔钱或者微利的价格也要把银河重工给挤垮迫使银河重工让出陆空两栖汽车这个市场。

以往美欧日等地区和国家的公司在销售产品的时候是最不屑打价格战的他们甚至因为华夏产品定价远远低于他们而屡次把华夏的企业告上世界贸易组织或者本国的商务部最终导致世界贸易组织做出一些不利于华夏企业的仲裁。

但是这一次却是抢占世界未来汽车工业发展方向和主导权的战争一场不见硝烟却可以主导本国汽车工业前途和命运的惨烈战争没有人愿意放弃更没有人愿意在这个方面落在华夏人的后面。

一百五十万到五百万美元这是全世界的汽车制造厂商特别是美欧日的汽车制造厂商所能够接受的底限在这个底限范围内不但是他们在陆空两栖汽车上盈亏与否的关键节点。同样这个价格区间也是他们所认为的比银河重工所制造的陆空两栖汽车的成本价低一些的价格在这个价格范围内打价格战他们有取得胜利的决心。毕竟他们有着银河实业所没有的很多优势像什么销售渠道品牌知名度用户忠诚度成本优势等等都是他们自认为比银河重工强的地方。

当然他们也不是没有考虑过银河实业总部会对银河重工施以援手在银河重工出现亏损的时候往银河重工进行增资。不过这些美欧日的汽车制造厂商也有自己的想法他们比较一致的认为银河实业虽然盈利能力很强但是花钱的无底洞照样很多银河实业出现这么多的高新技术产品投入的科研经费一定是一个天文数字赚的钱再多也得被科研费用吞噬到一大部分再有银河实业一直在主导着搞海水淡化西输工程等多个大型工程这些工程也都是非常花钱的银河实业的盈亏水平有一大半的可能要比表面表现出来的差很多。

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