第519章 非关税贸易壁垒的重要作用（2 / 2）

“一般来说，如果某个产业由于缺乏技术方面的经验，生产率低下，生产成本高于国际市场价格而无法与外国企业竞争。”

“在一定时期的保护下，该产业能够提高效率，在自由贸易条件下存在下去，并取得利润，该产业即为幼稚产业。”

赵国阳这番解释过后，会议室里的大佬们总算明白了个大概。

赵国阳略微停顿了片刻，继续开声道：“在岛国政府把汽车工业，列为需要保护的幼稚产业之后，岛国汽车公司获得了难得的喘息机会。”

“一直等到岛国汽车公司发展壮大了，完全具备了出口能力后，岛国政府才逐渐放开本国汽车市场。”

“70年，岛国将轴距2  700mm及以下的小型轿车的关税降到20％，71年开始，岛国的轿车关税降到10％，72年，汽车关税降到8％。”

“到了78年，岛国完全取消了汽车关税，至于眼下，岛国汽车关税已经是全部为零了。”

赵国阳说到这里，会议室里的这些大佬们就都有些恍然了。

姚刚忍不住惊叹一声道：“原来岛国政府早在几十年前就已经对小排量汽车市场开始布局了，难怪美利坚、欧洲的车企渐渐都不涉及这一市场了……”

赵国阳“嗯”了一声，点头道：“除了在汽车排量上做文章之外，在80年代之前，岛国对汽车征收物品税，大抵就相当于我们国内的购置税。”

“在小型乘用车上征收15％，中型乘用车则是30％，高级乘用车高大50％……”

“在以小型乘用车为主的岛国轿车消费起步阶段，这项政策，同样对欧美车销售起到了很大的抑制作用。”

赵国阳解释到这里，洪文庆这个国税局的高官已经对他十分信服。

他怎么也没想到，自己被拉过来参加这么一个汽车产业方面的论证会，竟然能发现这么一个人才。

不，光是人才已经不能形容了，这个“赵研究员”简直就是个“万事通”一般的存在，太令人惊奇了。

赵国阳可不知道洪文庆心里想的什么，他接续开声道：“另外，岛国虽然现在对进口汽车是采取了零关税的政策，但是在保有和使用环节上，它同样是有税赋的……”

“目前，岛国在汽车保有阶段的汽车税，乘用车按照排量进行征税，共分为10个区间，排量越大的车型征税越多，年纳税额最高可达十几万日元。”

“至于商用车则按最大装载量征税，装载量越大的车型征税越多，且未设定税额上限。”

“在汽车保有阶段的汽车重量税方面，岛国政府也用了一些精明花招，在岛国，汽车保有阶段是根据汽车重量来征税的，这对以轻量化见长的岛国车非常有利……”

听着赵国阳针对岛国汽车的侃侃而谈，在座的各位领导都是不断点头，一副若有所思的模样。

“除此之外，岛国政府还采取了很多其他措施，来提高国内车企的竞争力。比如限制进口汽车的销售网络建设，或是用复杂繁琐的汽车进口手续阻碍外国车企入市。”

“再比如出台严格的燃油经济性要求、制定苛刻的汽车排放标准、利于国产汽车的新车置换补贴政策等等……”

赵国阳微微一顿，然后总结道：“可以说，岛国通过在不同时期运用不同的贸易壁垒措施，制约了竞争对手。”

“这样以来，不仅为本土汽车产业的发展赢得了机遇，抢得了先机，同时它也为其他国家汽车产业的发展，提供了可以借鉴的经验。”

讲到这里，在座的大佬对于岛国的非关税壁垒政策，已经完全清楚了。

洪文庆盯着赵国阳看了好一会儿，忍不住喟叹一声道：“赵研究员，今天真是‘听君一席话胜读十年书’啊。听了你这番解释，我才发现自己这个搞税务的，需要了解学习的还很多啊！”

听了这位大佬的喟叹，赵国阳连连谦逊道：“洪局，您言重了。这些，我也不过是从报纸杂志上看到的，可当不得你的称赞……”

一旁的方学森见状，就笑着拍了拍赵国阳的肩膀道：“国阳，你就别谦虚了。刚刚你这番讲解啊，让咱们大家了解到了非关税壁垒在汽车产业上的重要性。”

“可以毫不夸张的说，你是给我们好好上了一课啊！”