第675章 请教与探讨（2 / 2）

霍秀芬、常林达、段瑞祥三人，都没有见识过赵国阳在技术上的强悍，此时自然对他有些信心不足。

毕竟刚刚他们也听说了，人家这位卡特先生，可是全球第一全地形车制造商的掌舵人呢，还是技术人员出身。

和这样一位业内大拿“探讨”技术问题，这位赵研究员也太……

得到了赵国阳应承的塞缪尔?卡特，就迫不及待的开声道：“赵先生，咱们就从您刚刚提到的TTI说起吧。”

塞缪尔?卡特有些期待的看向赵国阳道：“咱们庞巴迪公司特有的这个从动扭矩独立运作的后悬架系统，一直是业内的标杆，不知道赵先生对此是怎么看？”

听了他的这个问题，赵国阳就不假思索地说道：“从动扭矩独立运作(TTI)的后悬架系统，是所有系统之中，唯一能够消除刮擦直径和外倾角改变的独立后悬架系统。”

“因为支点置于车轮前面，后轮就在枢轴上上下转动，从而令车轮按人的操控向前移动。更为重要的是，这种系统的活动部件比其他系统要少，有效的减少了磨损。”

赵国阳的这番叙述说出来之后，庞巴迪公司的几位大佬，你看看我，我看看你都是一阵惊讶。

虽说从动扭矩独立运作的后悬架系统，在全地形车领域已经不是什么新鲜的技术了。

但是整个行业之中，却依旧只有庞巴迪公司能够成熟的运用。

可以说，这项技术的保密性之严密、含金量之高，都让庞巴迪公司很得意。

然而这位赵先生，却是不费吹灰之力，就讲出自家这套系统的强大之处，这让皮埃尔?埃博拉、杜塞尔他们怎么能不在意？

相比他们几个，塞缪尔?卡特对赵国阳的这番叙述就更加惊疑。

老实说，这位赵先生的这番解释，并没有太多出奇之处。

但是他对这套系统的了解，却在这几句话中，完完全全的呈现出来。

就在塞缪尔?卡特迟疑着，要不要进一步追问下去的时候，赵国阳已经继续说了起来。

“各位，从动扭矩独立运作的后悬架系统，优点是显然易见的，但是它的缺陷也同样存在。”

赵国阳理所当然地说道：“首先就是这套系统研究过程太过复杂，要经过反复的论证和试验。贵公司的每一款车型，只要长宽高有了变化，或是总量有了变化，想要应用这套系统，就都要推倒重来。”..

“当然了，庞巴迪全地形车走的是精品路线，每年可能也就推出了一两款车型。这也使得这项工作，看上去轻松了许多。”

说到这儿，赵国阳就带着几分调侃笑道：“可是，对其他全地形车制造商来说，与其花这么大的力气来计算、验证这套系统，倒不如选择更加简单的系统了。”

“毕竟，像‘北极星’、‘强鹿’包括岛国‘雅马哈’这样的二线全地形车生产商，他们每年推出的车型，都是不是一个小数目哦……”

赵国阳这番精准的分析说出来之后，庞巴迪公司的大佬们脸色就都变了。

如果说一开始的时候，大家还只是认为这位赵团长是个出色的分析师的话，那么这一番话说出来之后，他这个“技术大拿”的身份就坐实了。

在庞巴迪公司的大佬们心中惊叹不已的时候，赵国阳的评价还在继续。

见庞巴迪公司的几位都没有吭声，似乎对自己的这个评价不太满意，他就摸了摸鼻子，说出另一番话来。

赵国阳尽量用平和、中立的语气道：“另外，贵公司全地形车上的这套系统，还有一个不容忽视的问题，就是造价较高。”

“没错，这种系统的活动部件，确实比其他系统要少。但是它对部件的要求，却比其他系统高出了不止一个档次。用料上，也要考究得多。普通的Q235、Q345钢材，是绝对不可以用来制造这套部件！”

“那赵先生以为，咱们这套从动扭矩独立运作的后悬架系统，需要用什么材料才好呢？”塞缪尔?卡特睁大眼睛问道。

“至少也要是QStE380T以上的钢材。因为这种细晶粒钢，具有良好冷成型性、抗拉强度。只有使用这种材料，才能保证后悬架在重压之下，不会发生变型、弯曲等现象。”

赵国阳如数家珍般说道：“但是QStE380T的价格，已经是Q345的两倍还多了，若是用更好的QStE420T，那成本就更高了。”

“贵公司的这套从动扭矩独立运作的后悬架系统，至今没有普及，成本也是一个重要的因素啊……”